Спирачна помпа за мотоциклет Suzuki GSXR 600

Спирачната помпа за мотоциклети Suzuki GSXR 600, произведена в Китай, е оригиналната фабрична стандартна спирачна помпа на Max Trading за спортни мотоциклети с висока производителност. Той разполага с дизайн с директно натискане на Nissin и 22 мм отвор, многостепенно регулируемо управление, цилиндров блок от алуминиева сплав с ЦПУ и структура против стареене. Той прецизно съответства на спирачното налягане и се интегрира интелигентно с ABS системата. Съвместим с моделите 1997–2016 GSXR 600 и свързаните модели 750/1000, той може да се похвали със стандартизирана инсталация, стабилна производителност и е надежден спирачен компонент за пистово, улично каране и модификации на следпродажбено обслужване. Ние предоставяме професионални насоки за сглобяване и глобални услуги за поддръжка.

Персонализиране на марката и показатели за ефективност

1. Ексклузивен дизайн с директно натискане на Nissin

Оригиналната спирачна помпа на предните колела е направена по поръчка от гиганта на спирачната система Nissin, използвайки високоефективна структура за директно натискане - посоката на движение на буталото е напълно съвместима с ръкохватката на спирачката, постигайки "входно-изходно" линейно предаване на налягането. Този дизайн напълно решава нелинейното отклонение на хидравличната трансмисия в сравнение с традиционните странични помпи за избутване, позволявайки на водачите да контролират прецизно спирачната сила чрез хода на дръжката.

2. Златен диаметър на цилиндъра за адаптиране на работния обем

След 2011 г. диаметърът на цилиндъра на помпата при моделите беше еднакво 7/8 инча (22 mm), което беше проверено от инженерите, за да съответства перфектно на двойната дискова спирачна система: той не само избягва недостига на налягане при малки диаметри на цилиндъра (като 17 mm) по време на спиране с висока скорост, но също така предотвратява проблема с усещането за тежка ръка, причинено от големи диаметри на цилиндъра (като 19 mm), образувайки оптимално съответстващо съотношение на "сила на шублера за налягане" с четирибутални шублери Brembo.

Структурни иновации и оптимизиране на ефективността

1. Многостепенна регулируема система за управление

Горната помпа интегрира двойни регулируеми функции на обхвата на пръта и регулиране на предварителното натоварване: разстоянието на пръта може да се регулира безкрайно в диапазона от 95-115 мм, подходящо за различни форми на ръцете; Вграденото копче за предварително натоварване осигурява режим на три нива на "улица/спорт/писта" - режим на писта (R предавка) започва от ниво 3 предварително натоварване, като се пропуска движението на празен ход, за да се постигне мигновена спирачна реакция; Уличен режим (режим S) започва от ниво 2, като балансира линейността и безопасността.

2. Дизайн против стареене и отказ

Приемайки интегрирано тяло на цилиндър от алуминиева сплав с ЦПУ, повърхността е обработена с матирано покритие, устойчиво на корозия на спирачното масло, което ефективно устоява на риска от износване на стените на цилиндъра и течове, причинени от продължителна употреба. Иновацията на независимия резервоар за масло приема задълбочен структурен дизайн с капацитет от около 120 ml и е оборудвана с прозорец за наблюдение с висока прозрачност: елиминира скритата опасност от обратно изтичане на масло във въздуха по време на огъване, улеснява наблюдението в реално време на мътността на маслото и прогнозира стареенето на спирачната система своевременно, осигурявайки двойни гаранции за безопасно каране.

Връзка за сигурност и адаптиране на системата

1. ABS интелигентна координация на налягането

След 2023 г. високопрецизни сензори за налягане ще бъдат вградени в помпата на превозното средство, образувайки управление в затворен контур със системата ABS. Когато ECU открие риск от блокиране чрез сензора за скорост на колелото, помпата ще си сътрудничи с ABS помпата, за да постигне 24 корекции на импулса на налягането в секунда, като същевременно поддържа спирачната сила и избягва блокирането на колелата. Този дизайн на връзката увеличава скоростта на реакция при спиране с 30% в сравнение с традиционното механично напомпване.

2. Универсални характеристики на кръстосаните серии

Основните компоненти на горната помпа са напълно взаимозаменяеми с моделите от същото поколение на GSXR 750 и GSXR 1000. Например, горната помпа на 2008-2010 GSXR 600 може директно да замени компонентите на GSXR 1000. Интерфейсът за инсталиране възприема индустриалния стандартен дизайн на тръбата с диаметър 22,2 mm и няма нужда да се променя структурата на свързващата плоча по време на подмяната след продажбата, което значително намалява разходите за поддръжка.

Параметър на продукта:

Предпазни мерки при сглобяване на спирачна помпа за мотоциклет Suzuki GSXR 600:

1. Поддържайте работната среда чиста и защитена от прах, подгответе инструменти като гаечни ключове и отвертки, както и уплътнителни уплътнения, DOT 4 спирачна течност и други принадлежности;

2. Преди сглобяване проверете частите на спирачната помпа Max Trading, като се съсредоточите върху буталото, уплътнителния пръстен и капака за прах. Ако са повредени или износени, те трябва да бъдат сменени;

3. Монтирайте както е необходимо: Подравнете свързващата повърхност на скобата на главния цилиндър на предната спирачна помпа с щампования знак на кормилото и първо затегнете болтовете на горната скоба;

4. Затегнете болтовете според стандартния въртящ момент, включително болта на скобата на главния цилиндър на предната помпа (нагоре и надолу) 10N · m, болта на съединението на спирачния маркуч 23N · m, монтажния болт на главния цилиндър на задната помпа 10N · m и фиксиращата гайка на пръта на главния цилиндър 18N · m;

5. След монтажа проверете дали ходът на спирачния лост/педала и спирачната сила са нормални и проверете дали има течове в тръбопровода за спирачно масло.

Нашата услуга