Мотоциклетни гумиса единствените компоненти, които се докосват до земята, като пряко влияят на безопасността на ездата, работата с работа, комфорта и издръжливостта. Max Trading постига ефективно масово производство чрез стандартизирани производствени линии, които могат да отговорят както на нуждите на OEM, така и нуждите на подмяна в следпродажбения пазар. В същото време Max Trading дълбоко интегрира веригата на доставки и установява дългосрочно сътрудничество с доставчици на гумени суровини, производители на телени пръстени и др., За да гарантира стабилно качество на суровините (като чистотата на естествения каучук и параметрите на устойчивост на износване на синтетичния каучук). Добрите гуми могат ефективно да възглавят неравностите на пътя, да намалят вибрациите по време на колоездене и да позволят на мотоциклетистите да се насладят на по -удобно пътуване.
Атрибутите на мотоциклетните гуми обхващат множество ключови аспекти, които влияят пряко върху производителността на гумите и приложимите сценарии.
Като най-фундаменталният атрибут на гумите за мотоциклети, техните спецификации обикновено са обозначени под формата на „диаметър на колелото на коефициента на ширина/плоскост“, като например обикновените 120/70-17. Сред тях ширината се отнася до ширината на напречното сечение на гумите, което пряко влияе върху контактната зона на гумата и ефективността на захващане; Коефициентът на плоскост е процентът на височината на гумите към ширината. Ниско съотношение на плоскост означава, че стената на гумите е по -трудна и може да осигури по -изящни характеристики на работа, докато високото съотношение на плоскост има тенденция към комфорт; Диаметърът на главината на колелото трябва да бъде точно съчетан с размера на главината на колелото на мотоциклета, за да се гарантира стабилна инсталация на гуми.
|
Модел |
Стандартен размер на предното колело |
Стандартен размер на задното колело |
Подробно обяснение на принципите и предимствата на адаптацията |
|
Streetcar |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Златното съотношение на тясната предна и широка част на гърба балансира чувствителността към кормилото и хватката на пътя, постигайки баланс между маневреност и практичност по градските пътища. |
|
Спортна кола |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Задните колела са проектирани с широки гуми и ниско съотношение на плоскост, което осигурява отлично сцепление и стабилност за високоскоростно завой, отговарящи на изискванията за производителност на нивото на пистата. |
|
Крайцер |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Разширяване на задните колела за подобряване на носещия капацитет, осигуряване на стабилност и комфорт по време на шофиране на дълги разстояния, подходящи за тежка и дълги разстояния с право шофиране. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Предните колела с голям диаметър подобряват пропускливостта на терена, докато широките задни колела подобряват сцеплението на сложните пътни условия, адаптирайки към екстремни изисквания за шофиране в офроуд среда. |
|
Скутер |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Разликата в размера между предните и задните колела е малка, като се гарантира гъвкава работа и стабилност на шофирането за градски пътувания, което е подходящо за ежедневни сценарии за пътуване на къси разстояния. |
Нивото на скоростта на гумите за мотоциклети се разпознава с букви, като всяка буква съответства на различна максимална скорост на безопасно шофиране. Например, буквата "H" показва максимална допустима скорост от 210 км/ч за гумата, докато "V" представлява 240 км/ч. При избора на гуми е необходимо напълно да се вземе предвид скоростта на дизайна и действителните сценарии на използване на мотоциклета. Само като се гарантира, че нивото на скоростта на гумите съответства на скоростта на шофиране, може да се избягва рисковете за безопасност, причинени от претоварена работа.
|
Идентификация на нивото на скоростта |
Максимална допустима скорост на шофиране (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Над 240 (както е посочено от производителя на гумите) |
Индексът на натоварване е представен в числена форма, която интуитивно отразява максималното тегло, което гумите на мотоциклет могат да издържат. Например, максималният капацитет на натоварване, съответстващ на индекс на натоварване от 62, е 265 кг. Независимо дали носенето на пътници или товари, общото тегло на мотоциклета по време на експлоатация не трябва да надвишава границата на индекса на натоварването на гумите, в противен случай това може да доведе до прекомерно натоварване на гумите, като сериозно се отразява на експлоатационния живот и дори причинява предпазни злополуки.
|
Индекс на натоварване |
Максимален товарен капацитет （kg） |
Индекс на натоварване |
Максимален товарен капацитет （kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Различните дизайни на протектора на гумите са проектирани да се адаптират към различни пътни условия. Мотоциклетните пътни гуми приемат фин и непрекъснат дизайн на модели, който може да осигури добро сцепление както на сухи, така и на мокри пътища, като същевременно има ниска съпротива на търкаляне, подходяща за градски пътища и високоскоростно шофиране; Грубите модели и голямото разстояние на офроуд гумите им позволяват да поддържат отлично сцепление в сложни терени като кал, пясък и чакъл; Двуцентната гума умело комбинира пътя на пътя и светлината офроуд, с характеристика на модела, който пада между първите две.
Понастоящем гумите на мотоциклети са разделени главно на два структурни типа: диагонални гуми и радиални гуми. Слоените слоеве на диагоналните гуми са подредени в кръстосан модел, който е по-подходящ за мотоциклети с нискоскоростно шофиране и изисквания за високи натоварвания поради простата си структура и по-ниските производствени разходи; Плачът на радиална гума е подреден под ъгъл от 90 градуса до централната линия на протектора. Тази уникална структура дава на гумата с добра еластичност, ниска устойчивост на търкаляне и изключителна устойчивост на износване, като същевременно поддържа видна стабилност при високи скорости. Следователно той се използва широко в съвременните мотоциклети.
Гумената твърдост наМотоциклетни гумиобикновено се измерва чрез твърдост на брега, а различната твърдост съответства на различните показатели. Твърдите гумени гуми имат отличителна устойчивост на износване и дълъг експлоатационен живот, но хватката им е сравнително слаба; Меките гумени гуми са известни със силния си хват, особено по мокри и хлъзгави пътища, но тяхната устойчивост на износване е лоша и те са по -подходящи за сценарии, които изискват изключително висока производителност, като каране на писта.
|
Тип гума |
Диапазон на твърдост на брега (A) |
Общи приложими сценарии |
Описание на функцията |
|
Извън пътните гуми - меки |
Около 50 - 55 |
Екстремни условия на офроуд като мек пясък и кал |
Може по -добре да се побере на земята, да увеличи сцеплението, а протекторът е предразположен към деформация, за да се адаптира към сложен терен, но устойчивостта му на износване е сравнително слаба |
|
Извън пътните гуми - средна твърдост |
Около 55 - 60 |
Смесен терен, включително някои чакълести пътища, черни пътища и т.н. |
Balancing a certain level of grip and durability, it can perform well in various off-road conditions |
|
Извън пътните гуми - трудно |
Около 60 - 65 |
Твърди почвени пътища и участъци с повече скали |
Силна устойчивост на износване, подходяща за шофиране на твърди и сложни пътни повърхности с остри предмети, не лесно пробити, но малко по -слабо захващане на меката земя |
|
Магистрални гуми - Меки гуми с висока производителност |
Около 55 - 60 |
Колоездене, чести високоскоростни сцени на завой |
Осигурява отлично сцепление, особено в сух и мокър терен, с отлични характеристики на работа, който отговаря на взискателните изисквания за скорост и обработка на високоефективни мотоциклети, но малко по-малко издръжливост |
|
Магистрални гуми - Конвенционални меки гуми |
Около 60 - 63 |
Градски улици и пътно колоездене на къси разстояния |
Докато гарантира определено сцепление, той има добър комфорт и може ефективно да увива вибрациите на пътя по време на колоездене, подходящ за ежедневно пътуване и общ път |
|
Магистрални гуми - неутрални гуми |
Около 63 - 67 |
Цялостни пътни условия, пътни пътувания на дълги разстояния, смесени градски и крайградски секции |
Производителността е сравнително балансирана, като се вземат предвид хватката, устойчивостта на износване и комфорта и може да се адаптира към колоезденето на дълги разстояния при различни пътни условия |
|
Магистрални гуми - трудно |
Около 67 - 70 |
Използва се най-вече за тежкотоварни мотоциклети, градско разпространение, товарен транспорт на дълги разстояния и т.н. |
Отлична устойчивост на износване, способна да издържа на големи тежести, подходяща за дългосрочни, високо натоварване, но сравнително слаба при работа с гъвкавост и захващане |
|
Скутер гуми |
Около 60 - 65 |
Ежедневно градско пътуване |
Фокусирайки се върху комфорта и издръжливостта, той отговаря на нуждите на честото спиране на стартирането и шофирането на скутери с ниска скорост в градовете и се представя добре по плоски градски пътища |
Всяка гума има специфичния си препоръчителен диапазон на налягане в гумите, а стойността на налягането на гумите пряко влияе върху хватката на гумата, комфорта на ездата и експлоатационния живот. Прекомерното налягане на гумите може да намали контактната зона между гумата и земята, което води до намаляване на сцеплението и извършване на процеса на езда неравен; Ниското налягане на гумите може значително да увеличи устойчивостта на търкаляне, да ускори износването на гумите и дори да причини повреди от страничната стена. Ето защо е необходимо да се провери и регулира налягането на гумите поради стандартите на производителя преди всяко пътуване.
|
Тип мотоциклет |
Тип гума |
Налягане на предните гуми (BAR) |
Налягане на задната гума (BAR) |
Забележки |
|
Пътни мотоциклети (спортни велосипеди, улични велосипеди) |
Безбрачни гуми |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Изисквания за шофиране с висока скорост. Подходящото по -високо налягане на гумите гарантира стабилност и обработка. |
|
Пътни мотоциклети (спортни велосипеди, улични велосипеди) |
Стандартни гуми |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Пътни мотоциклети (спортни велосипеди, улични велосипеди) |
Подсилени гуми |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
С по -силна структура може да се адаптира към по -високото налягане. |
|
Изключено - пътни мотоциклети |
Безбрачни гуми |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Ниското налягане в гумите повишава сцеплението и се адаптира към сложни и грапави терени. |
|
Изключено - пътни мотоциклети |
Стандартни гуми |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Изключено - пътни мотоциклети |
Подсилени гуми |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Скутери |
Безбрачни гуми |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Mainly for urban commuting, taking into account both comfort and handling. |
|
Скутери |
Стандартни гуми |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Скутери |
Подсилени гуми |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Мотоциклети за крайцери |
Безбрачни гуми |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Имайки предвид дългото - разстояние езда и комфорт на пътниците. |
|
Мотоциклети за крайцери |
Стандартни гуми |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Мотоциклети за крайцери |
Подсилени гуми |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
