С развитието на технологията системата за доставка на гориво за мотоциклети се развива към интелигентност и интеграция. Стратегията на Max Trading се намира на приобщаване, постигайки баланс между технологичните иновации в системите за доставка на гориво за мотоциклети и традиционните стойности. С превъзходното качество на продукта и възможностите за бързо доставяне, Max Trading отговаря на разнообразните нужди на световния пазар и персонализира решения, за да отговори на предпочитанията на различните клиенти.
Системата за захранване на гориво на двигател на мотоциклети е "център за доставяне на кръв" на двигателя. Основната му функция е да контролира стъблото на захранването на горивото от условията на работа на двигателя, да смеси горивото и въздуха в оптимално съотношение, за да образува горима смес и да осигури основа за горивна работа. Производителността на тази система влияе пряко върху мощността, икономия на гориво, показатели за емисии и оперативна стабилност на мотоциклите. След век на развитие тя се развива от механичен контрол до интелигентен електронен контрол, превръщайки се в една от основните области на модернизацията на технологиите за мотоциклети.
Разработването на системи за доставка на гориво приблизително премина през три технологични етапа. Ранните мотоциклети обикновено използват карбураторни системи, които са родени в края на 19 век и са постигнали атомизация на горивото въз основа на ефекта на Вентури. Карбураторът регулира потока на горивото през механични структури като клапани на дросела, горивни игли и плаващи камери. Той има проста структура и ниска цена, но се влияе значително от факторите на околната среда като температура и надморска височина, което води до ниска точност в контрола на съотношението на въздушно гориво и трудност при спазване на съвременните разпоредби за емисиите.
В края на 20 век електронните системи за впръскване на гориво (EFI) постепенно заместват карбураторите като основен поток. Електронната система за впръскване на гориво събира данни за работно състояние на двигателя чрез сензори, изчислява точното търсене на гориво от електронния контролен блок (ECU) и след това инжектира гориво на редовни и количествени интервали презНакрайник за спрей за гориво, Напълно решаване на вродените дефекти на карбураторите. В наши дни електронните системи за впръскване на гориво са разработили съвременни технологии като многоточкова инжектиране и директно инжектиране в цилиндри. Някои модели от висок клас също са оборудвани с променливи стратегии за инжектиране, за да оптимизират допълнително ефективността на горенето.
Работният процес на съвременната система за захранване на гориво за инжектиране на гориво може да бъде разделен на три етапа: „Изпълнение на изчисляване на възприятието“, състоящо се от три основни части: подсистема за доставка на гориво, подсистема за доставка на въздух и система за електронно управление. Всяка част работи заедно, за да постигне прецизно снабдяване с гориво. В този раздел ние въвеждаме основно принципа на работа на доставката на гориво.
Подсистемата за захранване с гориво е "източник на енергия" за доставка на гориво, се състои главно от:
Резервоар за гориво за мотоциклети: Контейнер за съхранение на гориво, обикновено оборудван с антивълнови плочи вътре, за да се намали разклащането на горивото, а някои модели са оборудвани със сензори за ниво на гориво, за да наблюдават нивото на горивото в реално време.
Мотоциклетна горивна помпа: Електрически или механичен, отговорен за извличането на гориво от резервоара за гориво и го доставя под налягане (обикновено се поддържа на 0,25-0,35 MPa), за да се осигури стабилен поток.
Филтър за гориво за мотоциклети: Филтри примеси (като прахови частици и влага) в горивото, предпазвайки прецизните компоненти от износване.
Инжектор на горивото: Според инструкциите на ECU, той точно разпръсква атомизирано гориво в всмукателния колектор или цилиндър за постигане на контрол на съотношението въздух (идеално съотношение 14.7: 1).
Когато двигателят на мотоциклета стартира, ECU активира стратегията за контрол на концентрацията въз основа на сигналите за температура на криоген и скорост, като повишава количеството на впръскване на горивото, за да гарантира плавно стартиране с ниска температура. След като започнете, въведете фазата на празен ход и ECU регулира ширината на импулса на впръскване на горивото от обратната връзка на скоростта, за да поддържа стабилния празен ход.
Когато водачът завърти ускорителя, отворът на дросела на мотоциклета се увеличава и обемът на всмукване се увеличава. Предаването на сензора за позиция на дросела и сензора за налягане на налягането сигнали към ECU, което незабавно увеличава ширината на импулса на инжекцията и регулира времето на инжектиране според промяната на скоростта, за да се осигури стабилно съотношение на въздуха. Когато се ускорява, ECU ще приложи обогатяване на ускорението въз основа на скоростта на промяна на дросела, за да предотврати намаляването на мощността поради това, че сместа е твърде стройна; Намалете инжектирането на гориво или дори отрежете горивото по време на внезапно забавяне, за да подобрите икономията на гориво.
При условия на високоскоростно и високо натоварване ECU ще обогати по подходящ начин сместа (съотношение на въздушно гориво от приблизително 12-13: 1), за да осигури максимална мощност; При работа при ниски скорости и ниски натоварвания се използва стройна смес (съотношение на въздушно гориво от приблизително 15-16: 1) за оптимизиране на икономията на гориво. В студено състояние е необходимо да се увеличи инжектирането на гориво (богата смес) и постепенно преминаване към нормално съотношение на въздуха гориво след нагряване.
Съвременните електронни системи за впръскване на гориво обикновено приемат стратегия за контрол на затворен контур. При условия на ниско и средно натоварване, сензорът за кислород следи съдържанието на кислород в отработения газ в реално време, а ECU коригира количеството за впръскване на гориво произтича от сигналите за обратна връзка, за да контролира съотношението въздушно гориво в близост до теоретичната стойност, осигурявайки достатъчно стандарти за изгаряне и емисии; Когато сте под високо натоварване или бързо ускорение, преминете към контрол с отворен контур, за да приоритизирате изхода на мощността.
TheКарбураторна системаразчита на принципите на механичната структура и динамиката на течността, които трябва да работят. Той използва отрицателно налягане, причинено от течащ въздух през карбуратора, за да се изтегли и намали горивото до атомите и контролира подаването на гориво чрез измерване на отвори (основен отвор за измерване, отвор на празен ход).
Disadvantages: Low control accuracy, greatly affected by temperature and altitude, prominent problems such as difficult cold start and acceleration jerking, and easy blockage due to impurities, inaccurate adjustment of mixing ratio, gradually replaced by electronic fuel injection.
Новата електронна система за впръскване на гориво приема по -високи сензори за прецизна и по -бърза реакция ECU, а точността на контрол на инжектирането може да достигне нивото от 0,1 ms; Някои модели на автомобили от висок клас са приложили технология за директно впръскване в цилиндъра на мотоциклета, като инжектират гориво директно в камерата за горене, за да подобрят по-нататъшното подобряване на ефективността на горенето; В бъдеще системата за доставка на гориво ще се интегрира с интелигентна технология за работа в мрежата, ще оптимизира стратегиите за контрол чрез ъпгрейди на OTA и може да се комбинира с хибридни енергийни системи за постигане на безпроблемно превключване между гориво и електрическа енергия. Еволюционната история на системите за доставка на гориво за мотоциклети е по същество микрокосмос на стремежа на човечеството за крайна енергийна ефективност. От механични лостове до AI алгоритми, от единично гориво до много енергийна съвместимост, всеки технологичен пробив предефинира границите на енергийните системи. Съвременните електронни системи за впръскване на гориво се превърнаха в основен избор поради техния точен контрол на горивото и екологични характеристики. Те значително подобряват ефективността на горивото, намаляват емисиите и спазват все по -строгите международни стандарти за емисии (като националния IV стандарт).
В същото време Max Trading зачита традиционните карбураторни системи, тъй като те въплъщават ретро носталгия и икономическа практичност. Карбураторът има проста структура и ниски разходи за поддръжка, особено привличайки ентусиасти на Направи си сам и потребители, чувствителни към разходите; Механичният му отговор осигурява пряко шофиране, предизвиквайки носталгични емоции.
