Системата за смазване и охлаждане на мотоциклетните двигатели е като кръвоносната система и имунната система на човешкото тяло, като съвместно поддържа стабилната работа на силовото ядро. MAX търговия, поддържащ снабдяването на смазочни материали и радиатори на двигателя, за да подобри изживяването на клиентите и използването.
Когато двигателят работи, температурата вътре в камерата за изгаряне може да достигне над 2500 ℃ и има непрекъснато триене между движещите се части. Без активен контрол може да причини прегряване, деформация, увеличено износване и дори цялата машина, която се бракува. Системата за охлаждане на мотоциклета контролира температурния диапазон на двигателя (80-110 ℃) чрез топлообмен, докато системата за смазване образува динамичен маслен филм (с дебелина около 0,001-0,003 мм) върху повърхността на металния триене. Комбинацията от двете може да удължи живота на двигателя с 30% -50%.
Следва анализ на основните компоненти на системата за смазване и охлаждане на мотоциклети:
В системата за смазване на мотоциклетимаслена помпа, Като основен мощност на системата за смазване на мотоциклети, рамета на отговорността за установяване на стабилно налягане на маслото и циркулация на задвижване на маслото, осигуряваща гаранция за непрекъснато смазване за всички движещи се части на двигателя. Производителността пряко влияе върху ефективността на системата за смазване, а изисканият структурен дизайн и прецизният контрол на налягането са ключът към дългосрочната защита на двигателя на мотоциклета.
От гледна точка на структурните типове, помпите с мотоциклети са разделени главно на две категории: зъбни помпи и въртящи се помпи
Помпа за предавка на мотоциклети: Съставена е от задвижваща предавка и задвижвана предавка и чрез прецизна мрежа между предавките, използва промени в обема, за да постигне изсмукване на масло и действие на налягането (диапазонът на налягане на маслото обикновено е 0,15 ~ 0,9 MPa). Този тип тяло на помпата е известен със стабилното си налягане и простата структура и се използва широко при модели на превозни средства с малки и средни размествания.
Ротационна помпа на мотоциклет: Състои се от вътрешен ротор (4 изпъкнали зъби) и външен ротор (5 вдлъбнати зъба), той завършва процеса на изпомпване чрез промяната на силата на звука, генерирана от ексцентрично въртене. В сравнение с зъбните помпи, въртящите се помпи не само имат по-равномерен изход на потока, но и по-нисък работен шум, което ги прави често инсталирани в модели с високо изместване и високоефективни превозни средства.
Независимо от типа, маслената помпа може да установи стабилно налягане на маслото от 200-400kPa по време на работата на двигателя, като правилно отговаря на нуждите на смазване на различни части на двигателя.
Като "сърдечен предпазител" на системата за смазване,маслен филтърнепрекъснато пречиства двигателното масло чрез прецизна технология за филтриране. Маслените филтри за мотоциклети често приемат структура на филтриране с пълен поток, която е свързана към основния проход на маслото, за да достигне пълно пречистване на циркулиращото масло. Състои се от три основни модула: елемент на филтър за филтър, байпасен клапан и проверка на клапана. Филтърният елемент на филтъра е изработен от многослоен композитен материал от влакна, а точността на филтрация се контролира в рамките на 20 микрона с наноразмерна технология. Той може ефективно да прихваща повече от 95% от вредните частици като метални отломки и отлагания на венците, като същевременно поддържа ефективната ефективност на циркулацията на маслото. По време на високоскоростната работа на двигателя замърсителите като въглеродни частици, отломки от износване на метали и окислени утайки, генерирани от горене, ще продължат да се смесват в двигателното масло. Ако не се филтрират своевременно, тези примеси ще влошат ненормалното износване на прецизни компоненти като бутални пръстени и лагери на коляновия вал като шкурка, сериозно съкращавайки експлоатационния живот на двигателя.
Като основен блок за разсейване на топлина на охлаждащата система за мотоциклети,радиаторе като ефективен "хъб за топлообмен". Със своята прецизна структура на разсейване на топлина и ефективен механизъм за топлинна проводимост, той бързо прехвърля излишната топлина, генерирана от работата на двигателя във въздуха, като гарантира, че захранващата система винаги е в идеалния диапазон на работна температура.
Мотоциклетните радиатори често използват алуминиеви пчелни структури, състоящи се от входяща камера, изходна камера и ядро на разсейване на топлина.
Сред тях, при високоефективни мотоциклети, радиаторът често приема по-фино оформление на перката, а площта на разсейването на топлината може да достигне повече от 1,5 пъти по-голямо от тази на обикновените модели. Този гениален дизайн значително разширява зоната на разсейване на топлина и значително подобрява ефективността на топлинния обмен. По време на работа охлаждащата течност се влива в тръбата за разсейване на топлината от входящата камера и провежда топлина до перките през тръбната стена. Естественият въздушен поток, генериран от движението на автомобила или принудителния въздушен поток на вентилатора, преминава над перките, като бързо отнема топлина. След това охладената охлаждаща течност се връща обратно към двигателя през изходната камера. В допълнение, някои модели са оборудвани с вентилатори за електрическо охлаждане. Когато температурата на двигателя се повиши или въздушният поток е дефицит поради шофиране с ниска скорост, вентилаторът автоматично ще стартира и ще се намеси, за да подобри ефекта на разсейване на топлината, като гарантира, че двигателят може да поддържа стабилна ефективност на разсейване на топлината при различни условия на труд.
Паниране на масло от мотоциклет → Филтър за събиране на мотоциклети → Маслена помпа за мотоциклет → Маслен филтър за мотоциклет → Основен маслен проход на мотоциклет → Мотоциклет Двигател Фокурация Повърхност → Маслен радиатор на мотоциклет → Върнете се в тиган с масло от мотоциклет Въпреки че системата за охлаждане на мотоциклети и системата за смазване имат своите собствени отговорности, те действат като безпроблемни партньори в защитата на здравословната работа на двигателя, образувайки мощен синергичен защитен ефект. При високотемпературни условия скоростта на окисляване и влошаване на маслото ще се ускори значително и системата за охлаждане на мотоциклети може с право да регулира температурата, за да създаде стабилна работна среда за маслото, ефективно удължава живота си на експлоатация. В същото време системата за смазване, със своите ефективни свойства против триене, значително намалява топлината, генерирана от триенето, индиректно облекчава налягането на топлинното разсейване на охлаждащата система. Според действителните данни за теста, съвместната работа на двете системи може да намали степента на повреда на двигателя с повече от 60%, превръщайки се в основната гаранция за удължаване на живота на двигателните услуги.
Редовната поддръжка на системата за охлаждане на мотоциклети и системата за смазване е основата за осигуряване на стабилна производителност на мотоциклети. По отношение на системата за охлаждане на мотоциклети е необходимо редовно да проверявате нивото на охлаждащата течност и внимателно да се проверяват запечатването на тръбопровода. Предполага се да се сменя охлаждащата течност веднъж годишно, за да се поддържа ефективно разсейване на топлината; Системата за смазване на мотоциклети трябва стриктно да следва цикъла на поддръжка, да замени своевременно маслото и филтъра и да избягва значителни загуби, причинени от пропускане. Когато тези две системи се поддържат правилно, се очаква животът на услугата на двигателите на мотоциклети да надвишава 100000 километра, осигурявайки на потребителите силен и стабилен мощност.
