Маслено уплътнение на предния амортисьор на мотоциклет JOG100

Като скутер, използван главно за градско пътуване, масленото уплътнение на предния амортисьор на мотоциклет JOG100 от Max Trading в Китай трябва да се справя с чести вибрации, замърсяване на пътя и ерозия от дъждовна вода, образувайки три основни конструктивни характеристики:

1. Разширено материалознание: Предимството на PTFE

Ние балансираме намаляването на триенето с изключителна издръжливост. Нашите уплътнения използват висококачествен нитрилен каучук (NBR), за да поддържат скорост на промяна на обема от ≤5% дори след продължително потапяне в синтетични масла за вилица.

Стандартна издръжливост: Висококачественият NBR осигурява стабилен експлоатационен живот от 8 000–12 000 км.

PTFE покритие от висок клас: Нашето първокласно маслено уплътнение на предния амортисьор на мотоциклет JOG100 разполага с повърхностно покритие от политетрафлуоретилен (PTFE). Това намалява коефициента на триене срещу вилката, удължавайки експлоатационния живот до забележителните 15 000–20 000 км.

2. Интегрирана защитна система с двоен ръб Замърсяването е основната причина за повреда на уплътнението. За да се борим с това, нашият дизайн включва усъвършенствана архитектура "Seal + Guard":

Компонент	Характеристика на дизайна	Функционална полза
Вътрешна основна устна	Предварително компресиран самозатягащ се	Създава бариера под налягане, която предотвратява изтичането на хидравлично масло от цилиндъра.
Външна прахова устна	Прецизен наклонен ъгъл	Механично отклонява наносите от пътя, калта и песъчинките, предотвратявайки абразивното износване на щранга.

3. Устойчивост на климат и стрес

Окачванията на скутери са изправени пред уникални предизвикателства: къси ходове и бързи удари. Max Trading се справя с това с подсилен вътрешен скелет.

Структурна твърдост:Всяко уплътнение е изградено около студено валцуван, щампован стоманен скелет, осигуряващ механичната якост, необходима за устойчивост на деформация при възвратно-постъпателно движение с висока честота.

Темтемпературна стабилност:Нашата собствена гел формула е преминала през строги циклични тестове от -30°C до 120°C.

Студено време: остава гъвкав, за да предотврати напукване.

Висока топлина: Издържа на омекване и деформация, за да поддържа перфектно уплътнение.

Технически спецификации

Съвместимост: Yamaha JOG100 / XC100 и подобни 100cc платформи за скутери.

Материал на сърцевината: подсилен нитрилен каучук (NBR) + стоманен скелет.

Работен диапазон: -30℃ до 120℃.

Производителност: Предотвратяване на изтичане, защита от прах и движение с ниско триене.

Параметър на продукта:

Практическо ръководство за избор и поддръжка на маслени уплътнения на предни амортисьори на Max Trading

3 стъпки за прецизен избор

Точно съвпадение на параметрите: Вижте ръководството на собственика или маркировките на скалата на тръбата на вилката, за да измерите правилно диаметъра на тръбата на вилката (общи спецификации като 41 mm, 43 mm и т.н.) и проверете трите основни дименсионални параметри на вътрешния диаметър (ID), външния диаметър (OD) и височината (H) на масленото уплътнение, за да осигурите безпроблемно адаптиране.

Избор на производителност, базиран на сценарий: Съгласно персонализираните изисквания на сценариите за колоездене, се препоръчва да се изберат маслени уплътнения от професионален клас с висока устойчивост на износване и устойчивост на удар за среда с високо натоварване, като офроуд/писта; За ежедневно пътуване до работното място можете да изберете високо рентабилни стилове с основни защитни характеристики, балансиращи издръжливост и икономичност.

Ръководство за идентификация на автентичността: Автентичните висококачествени маслени уплътнения са ясно етикетирани с информация за материала (като хидрогениран нитрилен каучук „XNBR“, вулканизиран каучук „Вулканизиран каучук“) и са снабдени с маркови етикети против фалшифициране. Те могат да бъдат проверени чрез официални канали чрез сканиране на кодове, за да се избегнат фалшиви и по-лоши продукти.

Техники за поддръжка за удължаване на живота

Редовна подмяна: Уличните превозни средства се проверяват на всеки 20 000 километра, а офроуд превозните средства се проверяват на всеки 5 000 километра. Ако се установи изтичане на масло или задръстване на окачването в тръбата на вилицата, тя трябва да бъде сменена незабавно; Подробности за монтаж: Използвайте специализирани инструменти за пресоване, за да избегнете драскотини по устните. Преди монтаж нанесете масло за вилица или подходяща смазочна грес (като Aris IL) върху ръба;

Подходяща защита: Препоръчва се едновременната смяна на уплътнението срещу прах (като комплекта 2 в 1 All Balls), за да се намали износването на уплътнението, причинено от кал и пясък.

Фабрично производство на Max Trading