Преден амортисьор за мотоциклет CG125

Насърчаване на работата на предния амортисьор на мотоциклет CG125: оптимизиране на изживяването при каране чрез технологична итерация и установяване на стабилни производствени стандарти

Max trading, производството на мотоциклети в Китай, използвайки сценариите за пътуване до работното място на мотоциклети CG125 и нашия собствен производствен технологичен опит, непрекъснато надгражда предния амортисьор на мотоциклета CG125, достигайки тройно подобрение на "стабилност, комфорт и издръжливост". Планът за надграждане е преминал стриктно тестване и проверка в реално превозно средство, за да се гарантира съвместимост с този модел.

Оптимизиране на основната структура

Нашата фабрика изостави традиционния дизайн с единично затихване и възприе независимо оптимизирана структура за затихване с двойно регулиране. Чрез прецизно контролиране на диаметъра на отвора за амортизиране на предния амортисьор на мотоциклет CG125 и оптимизиране на твърдостта на пружината на клапана, ние разширихме обхвата на регулиране на амортизацията, което го прави подходящ за различни пътни условия в градовете и селата, като същевременно балансира комфорта при шофиране и стабилността при шофиране. В същото време нашата фабрика обнови материала на вътрешната тръба на предния амортисьор на мотоциклет CG125 до високоякостна безшевна стоманена тръба, която е претърпяла прецизно студено валцуване и процеси на охлаждане, за да се увеличи нейната устойчивост на натиск и износване, да се избегнат деформации и опасности от износване и да се удължи експлоатационният й живот.

Надграждане на амортисьорна среда и уплътнителна система

Нашата фабрика равномерно приема противоизносно абсорбиращо масло с висок вискозитет, което е преминало тестове при високи и ниски температури от -20 ℃ до 60 ℃, осигурявайки стабилно смазване и преден амортисьорен ефект за мотоциклети CG125 при различни температури и елиминира предизвиканото от температурата изтичане. Усъвършенствахме устойчивата на масло и висока температура уплътнителна втулка от нитрилен каучук и я съчетахме с многослойна прахоустойчива структура, за да намалим вътрешното износване и да намалим скоростта на изтичане на масло.

Процес на външно покритие на продукта: Използване на прецизна изработка за защита, балансиране на качеството и външния вид

Предният амортисьор на мотоциклет CG125, когато е изложен на външна среда за дълго време, е податлив на ерозия от дъждовна вода, прах и утайки, което може да доведе до повърхностна ръжда и проблеми с корозия. Поради това е необходимо да се засили защитата чрез технология за прецизно покритие.

Три основни процеса в технологията на покритие

Първият процес на предварителна обработка е в основата на качеството на покритието. Нашата фабрика старателно почиства компоненти като външния цилиндър на предния амортисьор и буталния прът на мотоциклети CG125 и завършва последователно обезмасляване, отстраняване на ръжда и фосфатиране, образувайки равномерно фосфатно покритие за подобряване на адхезията на покритието и предотвратяване на отделяне.

Стъпка 2: Покритие на сърцевината: Предният амортисьор на мотоциклета CG125 приема схема "катионен праймер за електроотлагане + галванично покритие/пръскане". Катионното електроотлагане има устойчивост на солен спрей от над 500 часа, буталния прът е покрит с твърд хром (над HV800), а външният цилиндър е напръскан с пластмаса, за да пасне на модела на превозното средство. Моделите от висок клас могат да бъдат снабдени с DLC покритие.

Последваща обработка: Покритият слой се подлага на втвърдяване, охлаждане и полиране, за да се осигури гладка и равномерна адхезия. Тестване: Взети са проби за дебелина (8-12 μm), адхезия (в съответствие със стандарта GB/T 13913-2008) и устойчивост на корозия. Само квалифицирани образци имат право да преминат към следващия етап.

Модели, съвместими с преден амортисьор на мотоциклет CG125

Покривайки моделите от серията CG125 от основните марки като Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin и Haojue,

По-конкретно, той може да бъде съчетан със съответните модели превозни средства според монтажните размери на предния амортисьор на мотоциклет CG125 и спецификациите на интерфейса.

Параметър на продукта

Стриктното тестване от Max Trading гарантира, че продуктите са перфектни, преди да напуснат фабриката

1. Нашата фабрика въведе оборудване за автоматично изпитване на динамичен баланс, за да тества всяка партида готови амортисьори, като гарантира липсата на необичайни вибрации и подобрява плавността на карането. На неквалифицирани продукти е строго забранено да напускат фабриката.

2. Нашата фабрика стриктно контролира качеството на предния амортисьор CG125. Оборудван с цялостна производствена система, надградена технология и строг контрол на качеството, всеки продукт балансира производителност, качество и адаптивност – гарантирайки надеждна работа и отразявайки нашия професионализъм.

Ключови стъпки в процеса на монтаж на преден амортисьор CG125

1. Предният амортисьор CG125 е разделен на лява и дясна част. По време на монтажа е необходимо да съответствате на лявото и дясното свързващо гнездо на рамката и стриктно да избягвате монтирането им наобратно (някои модели имат леви и десни маркировки, които трябва да бъдат отбелязани). Гарантирайте, че горните и долните монтажни отвори на амортисьора съвпадат с монтажните отвори на рамката и кормилния накрайник.

2. Използвайте динамометричен ключ и приложете въртящия момент, посочен в ръководството за превозното средство (обикновено 25-35 N·m). Винаги следвайте последователността на затягане на "първо позициониране, след това затягане", за да осигурите равномерно разпределение на напрежението.

3. Почистете семеринга на амортисьора; леко маслено покритие предотвратява течове. Уверете се, че гумените компоненти са правилно позиционирани и неповредени. За амортисьори със заострени гумени подложки, опорната плоча е от съществено значение за поддържане на стабилно налягане.

4. За пълния с масло амортисьор е необходимо да го напълните със специално масло за амортисьор CG125 (обикновено 10 W или 15 W). Количеството за пълнене трябва стриктно да следва ръководството, а обемът на маслото от двете страни трябва да е постоянен. След пълнене натиснете буталния прът, за да изпуснете въздух, гарантирайки плавно движение, след това затегнете горния капак, за да предотвратите изтичане на масло.