Всички сме имали тази част от секундата, когато ботушът ви губи колчето на неравен участък. Велосипедът се клати, теглото ви отива някъде, където не трябва, и изведнъж вече не карате - просто сте готови за падането. Понякога го улавяте с потупване. Понякога вадиш мръсотия от шлема си.
Наличностколчета за кракаса една от онези области, в които производителите пресичат ъглите, за да достигнат ценова точка. Тесни, плоски, гладки. Работят добре на тротоара. Но в момента, в който ударите насипен чакъл, кал или скалисто изкачване, на практика няма реално сцепление между ботуша и колчето. Това не е проблем с уменията - това е проблем с хардуера.
Фокусирахме се върху две основни промени: повече контактна площ и напълно различна повърхностна структура.
Повечето колчета са просто плоски алуминиеви плочи с плитки ръбове, щамповани в тях. Те осигуряват известно триене, когато всичко е сухо и чисто. Добавете малко кал или вода към подметките на обувките си и това триене пада почти до нула.
Заменихме тази плоска повърхност с триизмерни релефни стъпала. Вместо кракът ви да лежи върху колчето, зъбите се захапват директно в шарката на протектора на вашите ботуши. Създава механична ключалка. Колчето престава да бъде място за почивка крака си и се превръща в структура, която държи то.
Ширината е друг фактор, който разгледахме. Изправянето на тясно колче означава, че кракът ви е само частично поддържан, което концентрира натиска върху малка площ. Това води до умора при по-дълги карания. По-широката платформа разпределя теглото ви по-равномерно. А при странични наклони или агресивни завои, допълнителната ширина дава на крака ви нещо, за което да се бутате - не се борите непрекъснато, за да предпазите крака си от плъзгане от ръба.
На повечето щифтове, зъбите за захващане са обработени като част от основното тяло. След като се износят, цялото колче е готово. Това е скъпо и е разточително.
Създадохме това колче със сменяеми зъби от закалена стомана. Стоманата е закалена и темперирана, така че е значително по-твърда и по-устойчива на износване, отколкото би могъл да бъде алуминият. Камъни, кал, пясък — необходимо е много злоупотреба, преди тези зъби да покажат значително износване.
И кога в крайна сметка се закръглят? Няколко винта, смяна на нови зъби и тялото на колчето продължава. Няма нужда от смяна на целия модул.
Има още едно предимство на този модулен дизайн, което първоначално не планирахме: можете да регулирате броя на зъбите, за да съответства на вашия стил на каране. Пътуване из града? Инсталирайте по-малко зъби, за да не захапват агресивно подметките ви. Отивате в планината? Поставете пълния комплект за максимално сцепление. Един комплект колчета покрива множество случаи на употреба.
Това не са заварени части, сглобени от множество части. Тялото е CNC машинно изработен от един алуминиев блок. Всеки монтажен отвор, радиус и размер следват оригиналните фабрични данни. Когато ги завинтите, те се изравняват перфектно. Без пробиване, без подложки, без убеждаване с чук.
Алуминиевият корпус получава твърдо анодизирано покритие. Това служи на две практически цели: увеличава твърдостта на повърхността, така че пясъкът и камъните да не оставят дълбоки драскотини, и свързва цвета в самия материал. За разлика от боята, тя няма да се лющи или избледнява след няколко месеца употреба.
Нарязваме тегло с кухи профили, където структурата го позволява. Всяко колче тежи 400 грама. Но ние не преследвахме лекотата за сметка на здравината — носещите зони поддържат достатъчна дебелина на материала, за да се справят с тежки кацания без огъване.
Размери:
Обща дължина: 125 мм
Ширина на платформата за колчета: 56 мм
Дебелина на монтажната основа: 38 мм
Височина на тялото на колчето: 37 мм
Тегло: 400g на колче
Съвместими модели:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F / CRF230F
Също така пасва на CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 и други модели със същия интерфейс за монтаж
Налични цветове: Червено, оранжево, синьо, черно, златно — чисто козметичен избор, без влияние върху производителността.
Ето един лесен начин да решите:
Ако карате своя Sur-Ron или CRF предимно по тротоар, като от време на време има черен път, придържайте се към колчетата. Те са подходящи за този случай на употреба. Няма нужда да харчите пари за нещо, което няма да използвате напълно.
Но ако установите, че стоите изправени повече от една трета от времето си на каране, ако редовно минавате по неасфалтирани пътеки или ако забележите, че краката ви постоянно променят позицията си, опитвайки се да намерят сцепление - това е функционално надграждане, а не декоративно. Разликата се забелязва още от първото каране.
Колчетата не идват с пружини. Запазете оригиналните си пружини и щифтове от стоковите колчета — ще ги използвате повторно.
Всичко, от което се нуждаете, е шестостенен ключ. Ако сте правили това преди, планирайте около десет минути. Ако ви е за първи път, може би на петнадесет.
Когато монтирате стоманените зъби, затегнете ги здраво, но не прекалявайте със затягането. Отворите с резба са в алуминиевото тяло, а алуминият е по-мек от стоманата. Прекомерното затягане може да оголи нишките. Достатъчно е здраво завъртане с гаечния ключ — зъбите само ще се затегнат допълнително по време на каране.
