В някои случаи, да!
Има три основни вида спирачни материали, които се използват в момента: металниспирачни дискове、карбонови карбонови спирачни дискове、и въглеродно-керамични спирачни дискове.
Спирачните дискове на метална основа (с медни/стоманени влакна, представляващи 30-60%) стабилизират коефициента на триене в диапазона от 0,35-0,50 чрез добавяне на пълнители като графит и силициев карбид, но емисиите на прах могат да достигнат 3-5% от спирачния ход.
Основните характеристики на карбонови спирачни дискове
Карбоновите спирачни дискове имат изключителна устойчивост на топлина и могат да издържат на температури над 2000 ℃ в анаеробни среди. Въпреки това, при аеробни условия, окисляването настъпва, когато температурата надвиши 300 ℃, и окислението се засилва над 600 ℃. Следователно е необходима защита на покритието.
Основните характеристики на карбон керамичните спирачни дискове
Карбон керамични спирачни дискове (като напрСерия спирачни дискове Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифицирана CCB въглеродна керамикапродукти подМакс търговия) може да работи дълго време при 1200-1400 ℃. Самата керамична матрица има добра устойчивост на окисление и не е необходима допълнителна защита под 800 ℃, сякаш идва с "кислородна бариера".
Въглеродно-керамичните спирачни дискове съчетават физическите свойства на въглеродни влакна и поликристален силициев карбид. Удължението при скъсване на C/SiC материали варира от 0,1% до 0,3%, което е много висока стойност за керамичните материали. В същото време, благодарение на своята лека, добра твърдост, стабилност при условия на високо налягане и висока температура, устойчивост на термичен удар и устойчивост на износване, той не само удължава експлоатационния живот на спирачния диск, но също така избягва всички проблеми, причинени от натоварване.
Сравнение на карбонови спирачни дискове, карбонови керамични спирачни дискове и чугунени спирачни дискове
Карбоновите спирачни дискове имат по-нисък коефициент на триене при ниски температури и изискват определена работна температура (около 600 ℃), за да се представят по най-добрия начин, точно като състезателните автомобили за загряване. Карбон керамичните спирачни дискове произведени отМакс търговияможе да осигури стабилен и висок коефициент на триене (0,3-0,4) от стайна температура и флуктуацията е много малка до високия температурен диапазон, с постоянна производителност, наистина постигаща "при поискване".
И двата се представят сходно по отношение на намаляването на теглото, като са с около 60% -70% по-леки от традиционните чугунени дискове, което значително намалява масата без пружини и има положително въздействие върху управлението и консумацията на енергия. Но по отношение на експлоатационния живот, въглеродно-керамичните спирачни дискове имат значително предимство, достигайки 80 000 до 100 000 километра при ежедневно шофиране и се износват равномерно; Карбоновите спирачни дискове разчитат повече на средата на използване и условията на охлаждане и се износват по-бързо при екстремни работни условия.
Еднаква цена и стойност
Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифицирана CCB технология за производство на спирачни дискове с въглеродна керамика е извлечена от технологията CCM-R, използвана в суперавтомобилите и е напълно преработена за двуколесни превозни средства. Той има отлична устойчивост на топлина и структурна стабилност и дори при дългосрочни условия на работа с висока интензивност, спирачната реакция е бърза, производителността е стабилна и спирачната сила е контролируема.
Въпреки че първоначалната цена на карбоново-керамичните спирачни дискове е висока, това може да се балансира от дългия експлоатационен живот на спирачните дискове и много други предимства, донесени от тази технология. Това до голяма степен зависи от самия потребител - как смятате да използвате колата си и какво цените най-много.
Връщайки се към нашата тема, какъв е експлоатационният живот на карбоново-керамичните спирачни дискове?
Всъщност степента на износване на компонентите на спирачните дискове до голяма степен зависи от тяхната употреба. При една и съща честота на употреба и условия на работа, карбон-керамичните спирачни дискове почти могат да се използват за скрап на превозни средства при ежедневно шофиране, а не на писта. При ежедневно шофиране експлоатационният живот на карбоново-керамичните спирачни дискове е много дълъг.
Как да определим дали трябва да сменим карбоново-керамичните спирачни дискове？
По време на употреба въглеродно-керамичните спирачни дискове няма да станат по-тънки поради износване като чугунените спирачни дискове, но теглото им ще намалее, когато въглеродните влакна се премахнат. Това означава, че карбоново-керамичните спирачни дискове няма да се напукат или деформират по време на използване на писта като чугунените спирачни дискове, което е друго голямо предимство при тях. Много въглеродно-керамични спирачни дискове имат минимално тегло, отбелязано върху "главината", и след като теглото на спирачния диск падне под тази стойност, той трябва да бъде сменен.
Въпреки че спирачните накладки все още трябва да се сменят редовно, животът на спирачните дискове наистина може да бъде удивително дълъг, но щом се стигне до употреба на писти, ситуацията ще бъде напълно различна.
При чести сценарии на спиране с висок интензитет, въглеродните влакна в карбоново-керамичните спирачни дискове ще го направят
Какви са предимствата на Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифициран CCB карбон керамичен спирачен диск в сравнение с обикновените спирачни дискове?
С характеристиките на керамичния материал, въглеродно-керамичните спирачни дискове на Max Trading могат да издържат на високите температури, генерирани от днешните по-бързи, по-тежки и по-здрави превозни средства при сценарии на екстремно спиране.
Изследвания от международната марка Brembo
Brembo заяви, че въглеродно-керамичните спирачни дискове могат да работят стабилно в температурен диапазон от 1000 до 1400 градуса по Фаренхайт (приблизително 538 до 760 градуса по Целзий) и дори могат да издържат на температури над 1800 градуса по Фаренхайт (приблизително 982 градуса по Целзий).
Това е и причината, поради която въглеродно-керамичните спирачки са широко хвалени на пистата за тяхната силна устойчивост на термично разграждане.
Фактът, че въглеродно-керамичните спирачни дискове не са хомогенни материали, може също да има допълнителни ефекти, тъй като дължината, диаметърът и посоката на подреждане на въглеродните влакна могат да повлияят на топлинния капацитет на материала.
Добавянето на допълнителни покрития и слоеве също може да увеличи топлинния капацитет, поради което Brembo и SGL Carbon въведоха CCB спирачки (с керамични фрикционни слоеве от двете страни) и CCW спирачки (с петслойна въглеродно-керамична структура).
Тези конструкции могат да намалят размера на компонентите в спирачната система, като допълнително постигат намаляване на теглото, но съответният производствен процес ще бъде по-сложен и цената ще бъде по-висока.
